低速電動(dòng)車主要是指低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)警車等非高速電動(dòng)車輛，由于該類車輛具有環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在政策的支持下，出現(xiàn)了較快的發(fā)展。

然而受阻于電動(dòng)車電池技術(shù)的突破瓶頸和充電樁網(wǎng)點(diǎn)的不足，在當(dāng)下，作為燃油汽車替代工具的高速電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程落后于前者，在機(jī)動(dòng)控制方面，也尚未達(dá)到燃油汽車的級(jí)別；在這種背景下，電動(dòng)車的組成部分—電機(jī)控制器發(fā)揮的角色愈發(fā)重要，由于電機(jī)控制器充當(dāng)整車控制系統(tǒng)的核心，它的性能優(yōu)劣直接關(guān)系到電動(dòng)車整車機(jī)動(dòng)性能，同時(shí)，電機(jī)控制器具有反充電功能，在電動(dòng)車駕駛過(guò)程中，通過(guò)電機(jī)，作為發(fā)電機(jī)，可為電池進(jìn)行反向充電，并達(dá)到電池保護(hù)作用，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

而如何為電動(dòng)車節(jié)省電耗也是控制器優(yōu)化的一個(gè)方向，也是重要的性能參考指標(biāo)之一，控制器廠家普遍的解決方案是從產(chǎn)品控制程序、內(nèi)部電路構(gòu)造方面入手解決電量損耗量的優(yōu)化問(wèn)題，而優(yōu)化程度則取決于該廠家的技術(shù)實(shí)力了，當(dāng)然與其他品牌電機(jī)的兼容程度也會(huì)影響電池?fù)p耗量。

低速電動(dòng)車普遍采用交流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相應(yīng)的控制器也是采用交流控制器，一般都具有“力矩大、安全穩(wěn)定”等技術(shù)特點(diǎn)。