據(jù)外媒報(bào)道，在政府停售內(nèi)燃機(jī)政策的推動(dòng)下，未來20年，英國(guó)路上的電動(dòng)車或?qū)⒚驮龅?,000萬輛。

據(jù)英國(guó)電網(wǎng)（National Grid Plc）旗下電力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商（ESO）7月27日發(fā)布的報(bào)告顯示，英國(guó)到2050年之前非常可能實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。電動(dòng)汽車和熱泵是替代燃?xì)忮仩t的關(guān)鍵設(shè)備。

英國(guó)電網(wǎng)表示，到2033年之前，可再生能源發(fā)電、碳捕獲和存儲(chǔ)技術(shù)有效減少的二氧化碳會(huì)超過發(fā)電廠的排放量，電力行業(yè)的排放量將為負(fù)。在沒有減排技術(shù)的情況下，天然氣燃燒量到2038年將減半。

對(duì)電網(wǎng)來說，正確預(yù)測(cè)是很重要的。政府具有受法律約束的零排放目標(biāo)，但能否在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)取決于行業(yè)的發(fā)展。也有人擔(dān)憂，如果沒有進(jìn)行充分規(guī)劃和電網(wǎng)升級(jí)，上百萬輛電動(dòng)車充電可能會(huì)給電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商帶來問題。

ESO戰(zhàn)略主管Mark Herring表示：“我們看到了可再生能源發(fā)電的發(fā)展，包括海上風(fēng)電裝機(jī)量顯著擴(kuò)大；英國(guó)電動(dòng)汽車正在被廣泛采用；更多人在氫能源和碳捕獲技術(shù)方面進(jìn)行投資，成果喜人。”

但是ESO對(duì)電動(dòng)車的預(yù)測(cè)遠(yuǎn)高于彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）的結(jié)果，后者分析師預(yù)計(jì)2040年英國(guó)將有1,700萬輛電動(dòng)車上路，且認(rèn)為到2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)的目標(biāo)可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)。

電網(wǎng)在報(bào)告中稱，到2050年，當(dāng)電力市場(chǎng)價(jià)格和電力需求較低時(shí)，將有多達(dá)80%的家庭能夠?yàn)樽约译妱?dòng)汽車智能充電；大約45%的家庭將能夠創(chuàng)造多達(dá)380億瓦的靈活電力，以幫助管理高峰和低谷時(shí)的需求，平衡電力供需。

英國(guó)電網(wǎng)的報(bào)告還指出：到2035年，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占比將從2019年的3%上升至80%（彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)2040年的市場(chǎng)占比為67%）；到2050年將會(huì)有800萬臺(tái)混合熱泵；一所普通住宅供暖所需能源或減少為目前的30%；從現(xiàn)在到2050年，每年至少需要建設(shè)3千兆瓦的風(fēng)能和1.4千兆瓦的太陽能發(fā)電，以幫助實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。